泉州湾宋船出土的木牌签，有96件之多。牌签上墨迹可辨的88件，有写“记”“幹”“工”“郡”等，涵盖了人名、地名、商号、货名的意义。这些来自宋代的字迹，既包含信息量极高的与南外宗室有关的“南家”，与航海有关的“丘碇”，与外国人有关的“哑哩”等，以及还有“王美”“小陈”这样普通而亲近的人名。

关于泉州湾宋船的船主，自其发掘之后便是学界首先考虑解决的重大问题。上个世纪70年代以来，关于泉州湾宋船船主的研究，将焦点聚集在“南家”、“南家记号”的解析，各种争论比较多，意见不一。

南家和朱库国记

宋船的三种船主之说

宋船里头的“南家”、“南家记号”牌签，在船中被置于两处。“南家记号”的一支货签杂在第十三舱。“南家”的十七支货签，有十六支在第六舱，一支在第五舱，两舱紧挨在一起。

上个世纪70年代，中国社会科学院学部委员、历史研究所研究员陈高华认为，“南家”是金、元两代北方人对南方汉人的鄙称。其时元统治者的民族压迫政策必然已在泉州地区推行，把原泉州的当地海商称为“南家”，也是不难理解的。

对此，厦门大学庄为玑、庄景辉二位教授认为“南方汉人”缺乏历史根据。他们在《泉州宋船木牌木签考释》指出，永春德化的香业，至今仍称来自南洋的香料为“南路货”。从南洋进口的货物称为“南路货”或“南货”。贩卖南货的商家，往往称为“南家”。木签“南家”即是一家专门贩卖南洋货物为业的商店名称。

林幹水记

1989年，厦门大学历史系傅宗文教授在纪念古船出土15周年之际，撰写研究文章认为，后渚古船系宋季海船，其牌签文字展现了南外海船之船上人员的结构图，南外宗正司的官员事实上转化成为海船的官纲纲首，海船具有完全官营的性质。

傅教授首先排除“南家”为南方宋人的说法，其次指出唐宋以来，泉州不曾发现有南姓人口。第三，朝廷议事或行文时，常省称南外宗正司为“南外”。而州军政府尊称“郡家”、“州家”等，泉州居民或南外宗正司所属官吏，当然可以仿效尊称南外宗正司为“南家”。

“哑哩”的木牌签

安郡牌签

傅宗文教授的结论是：“南家”牌签特多(共19件，占可辨认牌签26%)。证明该海船主要货物归南外宗正司所有，与其他有关牌签统筹考察，可信该海船系以南外宗正司为船主，联合所属宗支房派集团经商的回舶。

对于以上三种船主之说，泉州市鲤城文史学会执行会长林建强在《泉州湾宋代海船若干问题综述》认为，傅宗文教授的南外宗正司为泉州湾宋代海船之船主的论证，总体来说相对具有合理性，且论据也较为清晰。

贝壳

航线考证为南洋诸岛

那么，这艘官方营运的宋船从哪里返航?从1970年代中期开始，学界经过多学科的全面研究，其中，在古船的船底挖取附着动物和钻孔动物标本，与船舱里出土的贝类一起整理鉴定得到了科学的依据。

根据这些贝类的种类、地理分布和生活习性等科学分析的结果推定，得出了一致接受的结论：泉州湾宋船从泉州出发，航行于南海等海域，很可能是从位于现在印度尼西亚苏门答腊岛的三佛齐返航的。

《泉州湾宋代海船挖掘和研究》有关出土海船的几个问题提及，泉州在宋元时期与海外往来的国家和地区达70多个，对于出土的这艘海船沉没前的航行范围，倾向于自泉州启航，经过万里石塘至占城，再由此转往三佛齐(印尼巨港附近)、爪哇、渤泥、麻逸等地。

这艘700多年前的宋代海船，曾一路穿过南洋诸岛，带回了上至王公贵族的“奢侈品”，下至寻常百姓的“生活品”，它们被以牌签标注分门别类，在归航路途中陆陆续续地装卸和交易。

以上供图来自泉州海外交通史博物馆，相关研究史料及结论参考泉州市鲤城文史学会执行会长林建强《泉州湾宋代海船若干问题综述》，特此致谢!

责任编辑：苏慧敏