1954年，在一片农田旁，泉州的第一座车站——泉州车站(现俗称“旧车站”)建成投用，至今整70年。

“我就是从这里出市区、出省，走向远方的故乡人……”“载走了一车乡愁”“回忆满满”……日前，泉州晚报社海丝影像库视频号“海丝时光”发布了一则旧车站的老照片视频，引发不少老泉州人的回忆。这期“海丝时光”，我们采访了三位曾经在旧车站就职的老同志，请他们来讲一讲旧车站的老故事。

泉州旧车站于1954年建成投用，初期以短途客运为主。(泉州交发集团供图)

20世纪70年代中期起，每天车挤人拥十分繁忙。(泉州交发集团供图)

2005年，泉州旧车站结束50多年客运生涯。(海丝影像资料库供图)

2019年，泉州旧车站开始改造，保留原有苏式建筑风格。(陈晓东摄)

修旧如旧的泉州旧车站，如今成为古城游客集散中心。(陈金华摄)

节假日车站乘客爆满

检票员从车门被挤到车尾

“那时候是唯一的车站，货运、客运都走这里，非常挤，尤其20世纪80年代开始，做小生意的人多了，客流非常多。”今年刚好60岁的孙育青现在是泉运集团工会副主席，1981年入职旧车站时，他从检票员做起。

“那时候很怕节假日，印象很深的是每年农历七月十五，惠安人这一天都要回老家，为了把乘客送回家，每到这一天从午后开始到晚上要增加三四十班的车次，那时候的班车40座的居多，粗略算，一天增加的乘客就有1200人以上。”孙育青说。

春节、元宵更是加班高峰期。“平常第一班车是6点发车，春运时第一班车提前半小时，候车室、车场、售票厅全部爆满，到处调车，只要还有乘客就得增加班次，不可能让人回不去呀。”孙育青回忆，那会儿，平常五六点下班的工作人员加班到八九点是常事。元宵节时还专门增开了“泉州—安海”专线，方便很多晋江人来泉州看花灯、踩街，得到晚上10点才能下班。

“工作人员站在车门口人工检票，一边检票大家一边往里挤，怕站不住，我都是一只脚站着，一只脚顶着车才不至于被人流挤走。”孙育青回忆，当年检票组有个刚入职的小姑娘在车门口检票，乘客太多，大家边检票边往车里挤，小姑娘被从车门口挤到了车厢尾，车里挤满了人，她没办法从车门出来，急得都哭了，最后只能从窗户跳下来。

据介绍，旧站车的客运一开始以周边县市区的短途线路为主，后来开设福州、三明、漳州专线，1985年前后，随着改革开放的深入，增设了到广东、深圳的班车，成为泉州最早的跨省路线。“那时到福州一趟要四五个小时，票价才4.65元，到厦门也要两三小时，票价是2.3元。”孙育青回忆。

20%以上职工有才艺

车站真实故事排演小品

“为了规范车站纪律，查票查得挺严的，主要是稽查私收票款、多收少票和逃票的情况。”今年55岁的庄俊中1990年入职旧车站的，当了一段时间的检票员，之后进入稽查组，主要负责车站的运输纪律。

“私收票款就是收了乘客的车钱但没有给票，多收少票就是收5元的票钱给了一张4元的车票。当时一般是不定时抽查，查到了要数倍罚款。”庄俊中介绍，当时上车都是检票员举着个牌子把乘客带到相应的车边，一边检票一边上，人工检票根本来不及，“上车检查时先问乘客到哪，然后检查手中的车票，一核对就知道有没有给票，有没有多收少票。”庄俊中表示，逃票的乘客如果及时补票也没什么，如果态度很差或恶意套票的就会处理，比如对于态度恶劣，手段隐蔽或拿过期的票代替等等就可以视为恶意逃票。

尽管那时旧车站的乘客很多，工作人员也很忙，但当时效益不错，给员工的福利挺好，文体活动也开展得很不错。

“我们那时候在大小节日都有文艺活动，七一、五四、五一、三八等等节日，唱歌、跳舞、演小品，组织职工分时段旅游，各种活动很丰富。”1984年入职旧车站的蔡景泉在单位做了很多工会的工作，当时他和三四名同事要负责整个车站100多名职工的工作。

“两部分工作——慰问和文艺活动。慰问就是慰问退休人员、生病住院职工等等，而对于文艺活动，职工们热情都很高。”蔡景泉介绍，那时候逢节日需要演出时，就从各个班组抽调人员，大家都是加班加点，自编自导自演，独唱、二重唱、乐器合奏、小品表演样样都有。

“小提琴、手风琴、笛子、二胡都有，需要组织慰问队到下属车队慰问，或者重大演出时，也会请专业的老师来指导，那时候整个车站20%以上的职工身上是有才艺的。”蔡景泉表示，演出的小品也是职工根据车站真实发生的拾金不昧、助人为乐等事件改编而成的，观看时既真实又生动，“很有意思”。

责任编辑：苏慧敏