郑和宝船尺度“悬案”有望解开?

泉州学者曾分析考证：郑和大号宝船长度约70米，而非140多米

二千料海船模型(中国国家博物馆藏，据南京静海寺残碑记载，郑和船队曾配备大型船只“二千料海船”。)

郑和七下西洋，拉开了人类历史上辉煌灿烂的大航海时代的序幕，郑和大号宝船的尺度，却是国内外学术界一大“悬案”。

日前，国内研究郑和的专家赵志刚提出“新解”：《明史·郑和传》记载的“一丈”并非我们熟悉的3.33米，而是约1.7米，“郑和大号宝船的长度约70米。”无独有偶。

2018年，泉州海交馆文博副研究馆员胡晓伟就曾在国家级期刊《海交史研究》上发表论文提出，通过分析泉州东西塔所用度量单位“丈”，有必要以新角度看待郑和宝船所用度量单位“丈”，他采用比较研究的方法，认为“一丈”约等于1.6米，据此换算，郑和宝船长“四十四丈”为70.4米、宽“十八丈”为28.8米。郑和大号宝船“悬案”，是否有望就此解开?

【悬案未决】

宝船尺度争论不断

国内外学术界分三派

1405年7月11日，明朝皇帝朱棣颁下诏书，让郑和率领船队下西洋，大航海序幕由此开启。据记载，从1405年到1433年，郑和七下“西洋”，航线从西太平洋穿越印度洋，途经30多个国家和地区，其航海规模之大，船只及人数之多，足迹之广，堪称世界帆船航海史上的壮举。

郑和七下西洋在航海史上的意义毋庸置疑，但关于郑和宝船的尺度，在国内外史学界、造船界却争论不断。根据《明史·郑和传》记载：“造大舶，修四十四丈、广十八丈者六十二。”翻译过来的意思就是：建造了大船，长四十四丈、宽十八丈的船有六十二艘。若按照今天的计量标准换算，郑和大号宝船长为146米、宽为59米，堪比足球场大小。

“是否出现过如此巨型的木帆船，一直是郑和下西洋研究的中心议题之一。”泉州海交馆文博副研究馆员胡晓伟介绍，郑和宝船尺度的研究，自1904年梁启超先生首倡，1947年管劲丞先生提出质疑，由此引发的争议旷日持久，至今聚讼难解。

目前，宝船的研究结果主要有三种观点：一种是维护派，相信文献史料记载的正确性，推论郑和大号宝船长度在100米以上，但对其木结构与工艺难以说清；一种是质疑派，认为以造船业而论，明初不可能造出长度在100米以上的宝船，但对其大尺度又难以从史籍给予绝对否定；第三种，有的认为郑和宝船“即2000料船”，有的认为宝船系由四艘二千料组合而成的“连舫”(即并数船而成的大船)，有的认为宝船尺度的记载很可能是后人的附会……

【学者研究】

以泉州东西塔为例

重新解读古代计量单位

郑和大号宝船究竟有多大?受各方争论的启发，胡晓伟认为，宝船尺度问题的关键在于对度量单位“丈”的解读。带着“古代‘一丈’在今天究竟是多少米?”这一疑问，他分析泉州东、西塔二塔尺度时发现，“若以通常所知的宋，或者明、清的营造尺度去解读，会与石塔实际尺度相差甚远”。

缘何有此结论?胡晓伟在其论文《郑和宝船尺度新考——从泉州东西塔的尺度谈起》中介绍，史料记载东塔高19.35丈、西塔高17.8丈，实际测量通高东塔48.27米、西塔45.06米，由此可算出：东塔1丈约等于2.49米，西塔1丈约等于2.53米。综上，泉州东、西二塔所用度量单位“丈”，1丈约等于2.50米，与宋、元、明采用之天文尺(1尺=24.5厘米)基本吻合。

胡晓伟说，但通常所知的宋代或者明代、清代日常用尺(营造尺)，即宋1丈=3.12米，明1丈=3.20米，清1丈=3.20米，“若以通常所知的宋或者明、清的营造尺度去解读，会与实际尺度相差甚远。同样的道理，郑和宝船的尺度，倘若就以明代的营造尺度去解读，看似合理，可能造成误读。”

另外，胡晓伟还将郑和宝船与明万历中荷兰人木帆船、红夷大炮的尺度进行比较研究，推导出三者所用度量单位1“丈”约等于1.6米。据此换算，郑和大号宝船，长“四十四丈”为70.4米、宽“十八丈”为28.8米。“这样的尺度是比较可信的。”胡晓伟说，郑和宝船长70.4米、宽28.8米，在六百年前已属世界上最大的海船，比明朝中后期最大“册封舟”体量更大(长二十丈，宽六丈)，其长、宽是明万历时期荷兰人来东方的木帆船的1.5倍和3倍之多(中国船史专家辛元欧曾研究过，荷兰东印度公司来东方的远洋海船大型“匹那斯”长约45米)。此外，中国造船专家、中国科学院资深院士杨槱先生曾指出，纵观世界造船史，古代木帆船长度多不超出100米，排水量不超过4000吨；国外学者查尔斯·E·吉布森则认为木船不能大于300英尺(91.4米)，若超过这一尺寸，木船在结构上不安全。

【侧面佐证】

南京船厂遗址出土舵杆

与宝船长度“对上了”

在研究郑和宝船与明万历中荷兰人木帆船、红夷大炮的尺度时，胡晓伟在推导计算出这三者的度量单位1“丈”约等于1.6米时，他也曾疑惑明代为何存在这一尺度。“这个有待度量衡史学者深入探索，但可以肯定的是，宋朝至明朝，有一种表示深度或长度的量词——托，一托是成年人两手伸直的长度，1托约等于1.6米。”胡晓伟说道。

有意思的是，据《扬子晚报》报道，江苏国际文化交流中心理事、江苏省郑和研究会专家赵志刚，在翻看《被误读的远行》(陈存仁著)一书时，书中有这样一段记录：“一次，我买到一部南洋方面出版的著作，名为《文心雕虫》，名为雕虫，大约是指雕虫小技之意，其实颇有意义，不可以小技目之。书中记载，明代的尺，仅等于近世的半尺。”

赵志刚看到这句话时，“只觉一语点醒梦中人，茅塞顿开、豁然开朗。”他也认为，关于大号郑和宝船的尺寸争论了这么多年，没想到竟然是计量标准出了问题，“《明史·郑和传》记载的‘一丈’，并不是我们所熟悉的约等于3.33米，而是约等于1.7米!”

据此换算，郑和大号宝船的长度在70米左右，这也与南京宝船厂(创建于明朝永乐年间，系专为郑和下西洋出访各国所兴建的大型官办造船基地)遗址上发掘出土的多根长度在10米、11米长左右的舵杆“对上了”，“这个长度的舵杆，业界认为匹配的船只长度应在70米左右!”

来源：东南早报 责任编辑：林歆刚